L-Amministrazzjoni Biden-Harris Tressaq l-Ewwel Rawnd ta' Pjan ta' Infrastruttura għall-Iċċarġjar tal-Vetturi Elettriku ta' $2.5 biljun
Rekord borra f'Utah - aktar avventuri tax-xitwa fuq it-Tesla Model 3 tiegħi b'żewġ magni (+ aġġornament beta FSD)
Rekord borra f'Utah - aktar avventuri tax-xitwa fuq it-Tesla Model 3 tiegħi b'żewġ magni (+ aġġornament beta FSD)
Teknoloġija ġdida tal-iċċarġjar mingħajr fili mill-Università ta 'Chalmers tista' tipprovdi sa 500kW ta 'enerġija b'telf ta' inqas minn 2%.
Riċerkaturi fl-Università ta’ Chalmers fl-Isvezja qalu li żviluppaw teknoloġija ta’ ċċarġjar bla fili li tista’ tiċċarġja batteriji sa 500 kilowatt mingħajr ma tgħaqqadhom ma’ ċarġer b’kejbils. Jgħidu li t-tagħmir il-ġdid tal-iċċarġjar huwa komplut u lest għall-produzzjoni tas-serje. Din it-teknoloġija mhux neċessarjament se tintuża biex tiċċarġja vetturi personali tal-passiġġieri, iżda tista 'tintuża f'laneċ elettriċi, xarabanks, jew vetturi bla ekwipaġġ użati fil-minjieri jew fl-agrikoltura biex jiċċarġjaw mingħajr ma tuża driegħ robotiku jew konnessjoni ma' sors ta 'enerġija.
Yujing Liu, Professur tal-Inġinerija Elettrika fid-Dipartiment tal-Inġinerija Elettrika fl-Università ta 'Chalmers, jiffoka fuq il-konverżjoni tal-enerġija rinnovabbli u l-elettrifikazzjoni tas-sistemi tat-trasport. “Il-marina jista’ jkollha sistema mibnija biex tiċċarġja l-lanċa f’ċerti waqfiet meta l-passiġġieri jitilgħu u jinżlu mill-vapur. Awtomatika u kompletament indipendenti mit-temp u r-riħ, is-sistema tista 'tiġi ċċarġjata 30 sa 40 darba kuljum. Trakkijiet elettriċi jeħtieġu iċċarġjar ta 'qawwa għolja. kejbils tal-iċċarġjar jistgħu jsiru ħoxnin ħafna u tqal u diffiċli biex jimmaniġġaw.”
Liu qal li l-iżvilupp mgħaġġel ta 'ċerti komponenti u materjali f'dawn l-aħħar snin fetaħ il-bieb għal possibbiltajiet ġodda ta' ċċarġjar. "Il-fattur ewlieni huwa li issa għandna aċċess għal semikondutturi tal-karbur tas-silikon ta 'qawwa għolja, l-hekk imsejħa komponenti SiC. F'termini ta 'elettronika tal-enerġija, ilhom biss fis-suq għal ftit snin. Huma jippermettulna nużaw aktar vultaġġi ogħla, temperaturi ogħla u frekwenzi ta 'swiċċjar ogħla, "qal. Dan huwa importanti minħabba li l-frekwenza tal-kamp manjetiku tillimita l-qawwa li tista 'tiġi trasferita bejn żewġ kolji ta' daqs partikolari.
“Is-sistemi ta’ ċċarġjar bla fili preċedenti għal vetturi użaw frekwenzi ta’ madwar 20kHz, bħal fran konvenzjonali. Saru goffi u t-trasferiment tal-enerġija kien ineffiċjenti. Issa qed naħdmu bi frekwenzi erba’ darbiet ogħla. Imbagħad l-induzzjoni f'daqqa waħda saret attraenti,” spjega Liu. Huwa żied li t-tim ta 'riċerka tiegħu jżomm rabtiet mill-qrib ma' tnejn mill-manifatturi ewlenin fid-dinja ta 'moduli SiC, wieħed fl-Istati Uniti u wieħed fil-Ġermanja.
“Magħhom, l-iżvilupp mgħaġġel tal-prodotti se jkun dirett lejn kurrenti, vultaġġi u effetti ogħla. Kull sentejn jew tlieta, se jiġu introdotti verżjonijiet ġodda li huma aktar tolleranti. Dawn it-tipi ta’ komponenti huma fatturi importanti, hemm firxa wiesgħa ta’ applikazzjonijiet f’vetturi elettriċi, mhux biss iċċarġjar induttiv.” “.
Skopta teknoloġika reċenti oħra tinvolvi wajers tar-ram f'koljaturi li rispettivament jibagħtu u jirċievu kamp manjetiku li joxxilla li jifforma pont virtwali għall-fluss ta 'enerġija tul vojt ta' l-arja. L-għan hawnhekk huwa li tuża l-ogħla frekwenza possibbli. “Imbagħad ma taħdimx b’koljaturi mdawra b’wajer tar-ram regolari. Dan jikkawża telf kbir ħafna fi frekwenzi għoljin,” qal Liu.
Minflok, il-coils issa jikkonsistu minn "ħbula tar-ram" mmaljati magħmulin minn 10,000 fibra tar-ram ħxuna biss ta '70 sa 100 mikron - madwar id-daqs ta' fergħa ta 'xagħar uman. Dawn l-hekk imsejħa nisġiet tal-wajer tal-litz, adattati għal kurrenti għoljin u frekwenzi għoljin, dehru wkoll aktar reċentement. It-tielet eżempju ta 'teknoloġija ġdida li tippermetti iċċarġjar mingħajr fili b'saħħtu huwa tip ġdid ta' kapaċitatur li jżid il-qawwa reattiva meħtieġa mill-coil biex joħloq kamp manjetiku b'saħħtu biżżejjed.
Liu saħaq li l-iċċarġjar ta 'vetturi elettriċi jeħtieġ passi ta' konverżjoni multipli bejn DC u AC, kif ukoll bejn livelli ta 'vultaġġ differenti. “Allura meta ngħidu li ksibna effiċjenza ta’ 98 fil-mija mid-DC fl-istazzjon tal-iċċarġjar sal-batterija, dak in-numru probabbilment ma jimpurtax ħafna sakemm ma tkunx ċara dwar dak li qed tkejjel. Imma tista' tgħid l-istess. , Irrispettivament minn jekk tużax It-telf iseħħ jew bi ċċarġjar konduttiv konvenzjonali jew bi ċċarġjar induttiv. L-effiċjenza li ksibna issa tfisser li t-telf fil-iċċarġjar induttiv jista 'jkun kważi baxx daqs f'sistema ta' ċċarġjar konduttivi. Id-differenza hija tant żgħira li fil-prattika hija negliġibbli, madwar wieħed jew tnejn fil-mija.”
Il-qarrejja ta’ CleanTechnica iħobbu l-ispeċifikazzjonijiet, għalhekk hawn dak li nafu minn Electrive. It-tim ta 'riċerka ta' Chalmers isostni li s-sistema ta 'ċċarġjar mingħajr fili tagħha hija 98 fil-mija effiċjenti u kapaċi twassal sa 500kW ta' kurrent dirett għal kull żewġ metri kwadri b'vojt ta 'arja ta' 15cm bejn l-art u l-pads abbord. Dan jikkorrispondi għal telf ta' 10 kW biss jew 2% tal-qawwa massima teoretika tal-iċċarġjar.
Liu huwa ottimist dwar din it-teknoloġija ġdida tal-iċċarġjar mingħajr fili. Pereżempju, ma jaħsibx li se jissostitwixxi l-mod kif niċċarġjaw il-karozzi elettriċi. “Insuq karozza elettrika jien stess, u ma naħsibx li l-iċċarġjar induttiv se jagħmel xi differenza fil-futur. Insuq id-dar, waħħalha... l-ebda problema.” fuq kejbils. “Forsi m’għandux jiġi argumentat li t-teknoloġija nnifisha hija aktar sostenibbli. Iżda jista 'jagħmilha aktar faċli li vetturi kbar jiġu elettrifikati, li jistgħu jħaffu t-tneħħija gradwali ta' affarijiet bħall-laneċ li jaħdmu bid-diżil, "qal.
L-iċċarġjar ta 'karozza huwa differenti ħafna mill-iċċarġjar ta' lanċa, ajruplan, ferrovija, jew rig taż-żejt. Ħafna mill-karozzi huma pparkjati 95% tal-ħin. Il-biċċa l-kbira tat-tagħmir tan-negozju jinsab f'servizz kostanti u ma jistax jistenna li jiġi ċċarġjat mill-ġdid. Liu jara l-benefiċċji ta 'teknoloġija ġdida ta' ċċarġjar induttiv għal dawn ix-xenarji kummerċjali. Ħadd ma jrid verament jiċċarġja karozza elettrika ta’ 500 kW fil-garaxx.
Il-fokus ta 'dan l-istudju mhuwiex fuq iċċarġjar bla fili per se, iżda fuq kif it-teknoloġija tkompli tintroduċi modi ġodda, irħas u aktar effiċjenti ta' kif isiru l-affarijiet li jistgħu jaċċelleraw ir-rivoluzzjoni tal-vettura elettrika. Aħseb dwarha bħall-aqwa żmien tal-PC, meta l-aħħar u l-akbar magna kienet skaduta qabel ma wasalt id-dar minn Circuit City. (Ftakarhom?) Illum, il-vetturi elettriċi qed jesperjenzaw fqigħ simili ta 'kreattività. Ħaġa sabiħa bħal din!
Steve jikteb dwar ir-relazzjoni bejn it-teknoloġija u s-sostenibbiltà minn daru fi Florida jew minn fejn teħodlu l-Forza. Huwa jiftaħar li jkun "imqajjem" u ma jimpurtax għaliex il-ħġieġ jinkiser. Jemmen dak li qal Socrates 3,000 sena ilu: “Is-sigriet tal-bidla huwa li tiffoka l-enerġija kollha tiegħek fuq il-ħolqien tal-ġdid, mhux il-ġlieda kontra l-qadim.”
Nhar it-Tlieta, 15 ta’ Novembru, 2022, WiTricity, il-mexxej fil-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi mingħajr fili, se jospita webinar live. Waqt il-webinar live...
WiTricity għadu kif lestiet sensiela ta' finanzjament ġdid maġġuri li se tippermetti lill-kumpanija tavvanza l-pjanijiet tagħha ta' ċċarġjar mingħajr fili.
It-toroq tal-iċċarġjar bla fili mgħammra b'sistemi ta' ħażna tal-enerġija huma soluzzjonijiet promettenti għall-vetturi elettriċi minħabba l-iffrankar qawwi tal-ħin u...
Il-manifattur Vjetnamiż tal-vetturi elettriċi VinFast ħabbar pjanijiet biex jiftaħ aktar minn 50 ħanut fi Franza, il-Ġermanja u l-Olanda bl-użu ta’ EVS35, Audi...
Copyright © 2023 Clean Tech. Il-kontenut fuq dan is-sit huwa għal skopijiet ta' divertiment biss. L-opinjonijiet u l-kummenti espressi fuq dan is-sit jistgħu ma jiġux approvati u mhux bilfors jirriflettu l-fehmiet ta’ CleanTechnica, is-sidien, l-isponsors, l-affiljati jew is-sussidjarji tagħha.
Ħin tal-post: Mar-16-2023